A veces nos llegan clientes preguntando por qué su vinilo se ha despegado tan pronto. O por qué aparecen burbujas, esquinas levantadas o zonas donde el adhesivo parece que nunca pegó del todo.
En muchos de esos casos, el problema no está en el diseño, ni siquiera en la instalación visible. El fallo empezó antes. En lo que no se ve. Y en Rotulalba siempre lo decimos: la rotulación de vehículos empieza mucho antes de que el vinilo toque la chapa.
Ese “antes” tiene nombre: pretratamiento y desengrase. Y aunque parezca un paso secundario, es uno de los más decisivos para que todo el trabajo posterior funcione.
Si estás pensando en rotular un coche de empresa, una flota o incluso un solo vehículo que represente a tu marca por las calles de Albacete, esto que te vamos a contar puede ahorrarte más de un disgusto.
¿Por qué el pretratamiento importa tanto en la rotulación de vehículos?
La respuesta es simple: porque el vinilo no se pega a la pintura, se pega a lo que haya encima de ella. Puede parecer que un coche recién lavado está limpio, pero la realidad es que muchas veces hay restos de grasa, cera, silicona o incluso humedad invisible que impiden una correcta adhesión.
Y eso es lo que diferencia una rotulación que dura años de una que empieza a fallar a los pocos meses.
Nos gusta ponerlo con un ejemplo muy sencillo. Imagínate que intentas pegar una pegatina sobre un cristal con vapor o con polvo. Al principio puede parecer que aguanta, pero a la mínima que pase el tiempo o cambien las condiciones, se despega.
Pues con la rotulación de vehículos pasa lo mismo. Y como aquí hablamos de superficies curvas, movimientos, sol, lluvia y calor, el riesgo se multiplica si la base no está perfecta.
Paso a paso: así preparamos en Rotulalba la superficie de un vehículo antes de aplicar vinilo
Cuando recibimos un coche para rotular, lo primero que hacemos no es sacar el vinilo ni abrir el plotter. Lo primero es preparar la superficie, y lo hacemos por etapas muy concretas.
Primero, un lavado con detergente neutro. Este paso elimina la suciedad visible: polvo, barro, restos de carretera. Aquí no vale un jabón cualquiera. Muchos productos de limpieza tienen ceras o abrillantadores incorporados, y eso es justo lo que queremos evitar. Por eso usamos detergentes neutros que limpian sin dejar residuos.
Después del lavado y el secado, pasamos a lo que realmente hace la diferencia: el desengrase con alcohol isopropílico (IPA). Lo aplicamos con paños limpios, sin pelusas, y en una concentración del 70 al 90 % según el caso.
Este alcohol evapora rápido y elimina cualquier resto de grasa o cera que haya quedado, incluso aunque no se vea.
Una vez hecho esto, pasamos a los detalles: cepillado de juntas, esquinas, gomas, logos, embellecedores. Son zonas donde suele acumularse suciedad y donde el vinilo puede perder agarre si no se limpia a fondo.
Aquí usamos cepillos de cerdas suaves que no dañan, pero llegan donde el paño no entra.
Y para terminar, un secado completo y reposado. Nada de aplicar vinilo con la superficie húmeda o tibia por el sol. Si la carrocería no está seca del todo, la humedad queda atrapada bajo el vinilo… y más temprano que tarde se notará.
Lo que no se debe usar (aunque lo ofrezca un lavadero)
Este es uno de los errores más comunes: pensar que una limpieza con cera o abrillantador deja el coche “más limpio”. En realidad, lo deja más brillante, sí, pero menos apto para rotular.
Los productos que llevan ceras, siliconas o abrillantadores sintéticos crean una película invisible sobre la superficie. Esa película impide que el adhesivo del vinilo agarre correctamente.
Puedes colocar el vinilo encima y parecerá que se pega… hasta que pasen unas semanas, o cambie la temperatura, o el coche esté al sol unas horas. Ahí empiezan los problemas: bordes que se levantan, burbujas, zonas que “crujen” al tocarlas.
Por eso insistimos tanto a nuestros clientes: si vas a traer el coche limpio, que sea sin ceras ni abrillantadores. Y si no lo tienes claro, lo lavamos nosotros desde cero. Porque más vale tardar un poco más y hacerlo bien, que adelantar 10 minutos y tener que repetir el trabajo entero dentro de tres meses.
El ambiente también importa: humedad, temperatura y condiciones de aplicación
No todos los talleres están preparados para hacer una buena rotulación. Y no lo decimos con ánimo de criticar, sino porque es una realidad: las condiciones del entorno influyen. No es lo mismo aplicar vinilo con 30 grados de calor o con humedad del 90 % que hacerlo en un ambiente controlado.
En Rotulalba aplicamos el vinilo en un espacio cerrado, donde podemos mantener una temperatura entre 18 °C y 25 °C, y una humedad relativa por debajo del 60 %. Estas condiciones aseguran que el vinilo se comporte como debe, que el adhesivo funcione bien y que no se generen condensaciones invisibles que luego generen burbujas.
Además, un vehículo que llega muy frío o muy caliente, por ejemplo, después de estar al sol o de venir del exterior en invierno, debe reposar antes de iniciar el proceso. Lo dejamos en temperatura ambiente para que la carrocería esté lista y no haya contrastes térmicos que comprometan la instalación.
El tiempo también cuenta: curado antes del laminado o la entrega
Una vez instalado el vinilo, no todo está terminado. Hay un tiempo de curado invisible, donde el adhesivo termina de fijarse y el material se adapta a las superficies.
Si en ese punto se aplica un laminado sin esperar, o se lava el coche, o se lo expone a condiciones adversas, el vinilo puede desplazarse, perder adherencia o no fijarse bien del todo.
En Rotulalba dejamos reposar la rotulación antes de aplicar cualquier capa adicional. Y si el cliente necesita llevarse el vehículo rápido, le explicamos los cuidados que debe tener durante las primeras 48 horas: no lavarlo, no exponerlo a presión directa, evitar roces en zonas recién aplicadas.
Puede parecer exagerado, pero cuando haces las cosas bien desde el principio, te evitas tener que repetirlas luego.
¿Cómo saber si tu coche está bien preparado para la rotulación?
No hace falta que seas instalador. Hay cosas que puedes ver o preguntar para saber si quien está rotulando tu vehículo está cuidando los pasos previos.
Aquí tienes una guía rápida que usamos internamente, y que te puede servir también como cliente:
- ¿Se ha lavado el vehículo con detergente sin ceras?
- ¿Se ha aplicado alcohol isopropílico para eliminar residuos invisibles?
- ¿Se han limpiado con cepillo las juntas, gomas, logos y rincones?
- ¿La superficie estaba completamente seca antes de empezar?
- ¿Se respetaron las condiciones de temperatura y humedad?
- ¿Se dejó reposar el vinilo antes de laminar o entregar el vehículo?
Si alguna de estas respuestas es “no”, conviene preguntar por qué. Porque lo que está en juego no es solo cómo se ve el coche el primer día, sino cómo se verá dentro de seis meses.
¿Y qué tiene todo esto que ver contigo, si solo quieres rotular tus coches?
Tiene que ver con la calidad que estás pagando, con la imagen que quieres proyectar y con la tranquilidad de saber que el trabajo va a durar. Si estás invirtiendo en rotulación de vehículos, lo lógico es que quieras que el resultado esté a la altura.
Y eso empieza mucho antes del diseño o del vinilo: empieza en cómo se limpia y se prepara cada milímetro de la superficie.
Nosotros lo hacemos así porque llevamos años viendo los errores que se comenten cuando se omite este paso. Y porque sabemos que lo que no se ve, también cuenta.
Limpiar bien es rotular bien
No hay secretos. Hay método, hay detalle, y hay respeto por el proceso. En Rotulalba, cada trabajo empieza con un lavado, un desengrase y una preparación como debe ser. Aunque no lo veas, está ahí. Y es lo que hace que nuestros rótulos se mantengan firmes, sin burbujas, sin bordes levantados y sin sorpresas.
Así que, si estás en Albacete y estás preparando tus vehículos para rotular, podemos ayudarte desde el primer paso. Hablemos, cuéntanos qué tienes en mente, y te decimos cómo lo haríamos nosotros para que te dure y luzca como esperas.